Ferăstrău pe benzină în doi timpi

BOSI este o fabrică profesională care oferă o motoferăstrău pe benzină în doi timpi special concepută pentru operațiuni pe teren fără electricitate. Utilizează un motor de 54,5 cmc cu o putere de 2,4 kW la 8500 rpm și o placă de ghidare de 20 de inci.

Caracteristicile includ o placă de frână îngroșată pentru frânare rapidă în situații de urgență pentru a preveni rănirea; o suspensie de tip split care absorb șocul pentru o absorbție eficientă a șocurilor și o prindere confortabilă; un carburator automat pentru pornire ușoară și eficiență a combustibilului; o nouă carcasă din material de inginerie ABS care este rezistentă la căldură și la îmbătrânire; și un lanț importat care este rezistent la uzură și are o durată de viață lungă.

Rezervorul de ulei are o capacitate de 260 ml, rezervorul de combustibil are o capacitate de 450 ml, metoda de aprindere este CDI, iar mașina cântărește 9 kg. Potrivit pentru situații fără alimentare, cum ar fi tăierea în păduri, tăierea în livezi și tăierea lemnului acasă.

Principiul de funcționare a produsului

Motor în doi timpi:Completează o cursă de putere pe rotație, densitate mare de putere, ușoară, potrivită pentru unelte portabile. Combustibilul și uleiul de motor sunt amestecate într-un raport (de obicei 25:1-40:1), uleiul de motor participând la lubrifierea cilindrului și a pistonului.

Carburator legat:Integrează mecanismul de legare a clapetei de accelerație și șoc, ajustează automat concentrația amestecului aer-combustibil în timpul pornirilor la rece, reducând numărul de ori când trebuie trasă frânghia, facilitând pornirea.

Ambreiaj centrifugal:Ambreiajul se decuplează când motorul este la ralanti, iar lanțul nu se rotește; atunci când accelerația este apăsată, forța centrifugă face ca saboții de ambreiaj să se cupleze, conducând lanțul să se rotească, asigurând siguranță și economisind combustibil.

Suspensie cu amortizoare de tip split:Motorul și mânerul sunt izolate de amortizoare din cauciuc, reducând foarte mult transmisia vibrațiilor la braț, prevenind amorțeala în timpul funcționării pe termen lung.

Plăcuță de frână îngroșată:În caz de urgență, împingerea plăcuței de frână înainte blochează rapid tamburul ambreiajului printr-o legătură mecanică, oprind rotirea lanțului în 0,1 secunde pentru a preveni rănirea la recul.

Specificațiile produsului

FAQ

Î: Ce să faci dacă un motoferăstrău pe benzină este dificil de pornit?

R: Verificați dacă raportul amestecului de combustibil este corect (se recomandă 25:1-40:1, urmați manualul); verificați dacă bujiile sunt depuse de carbon sau umede; deschide șoc, trage motorul de câteva ori fără să te miști, apoi închide șoc și pornește; verificați dacă filtrul de aer este înfundat.

Î: Lanțul nu se întoarce sau tăierea slabă?

R: Verificați dacă lanțul este prea strâns sau blocat; verificați dacă ambreiajul este uzat și alunecă; verificați dacă filtrul de aer este înfundat provocând o cădere de putere; verificați dacă bujiile nu funcționează defectuos.

Î: Turație instabilă de ralanti a motorului sau blocare automată?

A: Reglați șurubul de gol al carburatorului; verifica daca filtrul de combustibil este infundat; verificați dacă etanșarea arborelui cotit are scurgeri.

Î: Cum să întreținem un motoferăstrău pe benzină?

R: Curățați canelura plăcii de ghidare și pinionul de așchii de lemn după fiecare utilizare; verificați regulat tensiunea lanțului; goliți rezervorul de combustibil după utilizare și lăsați carburatorul în relanti pentru a arde tot combustibilul; înlocuiți regulat filtrul de aer și bujiile.

Î: Care este raportul ulei-benzină pentru un motor în doi timpi?

R: Se recomandă utilizarea uleiului de motor în doi timpi de înaltă calitate, 25:1 în timpul perioadei de rodaj și 30:1 sau 40:1 pentru utilizare normală (urmați manualul pentru detalii). Nu folosiți ulei de motor în patru timpi.

De ce să alegeți ferăstrăul cu lanț BOSI?